Моторы самосвала Liebherr T 282 B
posted in Без рубрики |Моторы предложены различные на выбор — либо помощнее, либо дешевле. Самый мощный движок — данное 3650 «лошадок», «выращенных» общими стараниями американской Detroit Diesel и германской MTU.
Весит данный табун 10,5 тонн, цилиндров в моторе 20, а рабочий размер двигателя — 90 литров.
Передняя подвеска: свободная, на двойных А-образных рычагах, напрямик как на спортивном авто. Хотя что данное за лесенка вглубь машины? Здесь нельзя не добавить, что размер топливного бака у данного движущегося здания составляет 4 тыс. 730 литров.
Однако, разогнать эту горку — данное полдела. Гораздо привлекательнее, как её затормозить.
Главное торможение случается с помощью работы электромоторов в режиме генераторов. При всем при этом они сообща развивают тормозную мощность в 6030 лошадиных сил.
Сложно предположить аккумуляторы, способные впитать такой выброс энергии, потому, как ни грустно, вся она рассеивается в атмосфере на специализированных реостатах.
Обыкновенные, подобные на авто, тормоза у машины также есть. Непосредственно, данное — дань защищенности, и сдерживать монстра на стоянке — также как-то необходимо.
Хотя вот в работу данные тормоза (дисковые, кстати, на всех колёсах) срабатывают только на скорости ниже 0,8 километра в час.
При всем при этом тормозной системой управляет PC, нежно останавливая автомашину, замедленную электрической системой, и удерживая её на месте, в том числе и коль скоро шофер отпустил педаль тормоза.
Кабина шофера находится не на самом краю «верхней палубы», а немного в глубине. Как оказалось, данное чтобы кабина не получила травмы при наезде машины позади на настолько же грузовик. Передний бампер, к слову, напрямую связан с рамой, удерживающей 400-тонный кузов (фото с веб-сайта liebherr.com) Кабина шофера находится не на самом краю «верхней палубы», а немного в глубине. Как оказалось, данное чтобы кабина не получила травмы при наезде машины позади на настолько же грузовик. Передний бампер, к слову, напрямую связан с рамой, удерживающей 400-тонный кузов
Подметим, не очень большой уклон так как возможно и вовсе не обнаружить. Представьте, что бы было, коль скоро бы автомашина начала бы молчком разгоняться, в последствии того, как шофер покинул её?
К слову, и рулить машиной на склонах карьера спасибо электронике не очень трудоемко — в состав системы управления входит «круиз-контроль», не позволяющий автомашине разгоняться под горку либо наоборот — механически добавляющий силы на росте.
Дабы закончить с управлением, добавим, что в повороте автоматика подаёт более тяги на внешнее заднее колесо и ограничивает тягу колеса внутреннего относительно к повороту, делая легче передвижение монстра.
К нам заходят по следующим фразам
- городские грузовики
- вакансии в дзержинске нижегородской области
- завод либхер
- instruction manual for Kenworth 500
- Mercedes-benz euro 5
- Либхер в Дзержинске
Похожие записи:
- тест-драйв нового Mercedes-Benz Actros
- Увеличенная уютность условий труда оператора и коллектива
- MAN + МАЗ = новый миксер
- ЗАВОД LIEBHERR ПОД НИЖНИМ
- Специфики эксплуатации складских погрузчиков в отечественных условиях
- Сверхтяжёлый служебный самосвал Liebherr T 282 B
- Новый самосвал МЗКТ-65157
Теги: Без рубрики